重磅！中铁北京工程局参建的京雄城际铁路全线开通

12月27日，中铁北京工程局北京公司参建的京雄城际铁路全线开通运营。作为雄安新区“千年大计”的开路先锋，中铁北京工程局京雄城际铁路的建设者们，历经两年鏖战，精益求精打造精品工程，在大兴新机场凤凰展翅、通航运营的高光时刻与世界连接，展示出智慧京雄的风采与魅力。

栽下梧桐树，引得凤凰来

中铁北京工程局承建的新建北京至雄安城际铁路二标项目正线全长5942米，主要承担大兴新机场站、机场1号、2号隧道等施工任务。

步入大兴新机场站候车厅，地面上的独特花纹映入眼帘。设计师为这个由四只凤羽角对角拼接而成的图案取名“凤栖梧桐”，结合站厅内以凤尾为主题的文化墙，盼望京雄城际沿线地区能“栽下梧桐树，引得凤凰来”。

“整个图案工艺非常复杂，除了四重填色，凤尾的羽尖需要先用激光雕刻成3毫米的不锈钢条，再嵌入整个图案。”项目负责人介绍说。地面的水泥人造石施工更为严苛，在传统水磨石工艺的基础上增加十几道工序，试验人员采数据、做实验，12个变量、8组样板、3套方案，反复磨、不断改，终于形成一套又美又实、节约成本的新工艺，技术突破开创国内先例。

在机场1号隧道下穿永兴河段施工时，汛期即将来临，将对生产进度带来巨大影响。项目部全力攻关拱顶涂膜防水施工技术，以精准到0.5毫升的催化剂反复试验，最终每层涂膜的间隔由原来的12小时缩短至半个小时，一项技术优化为永兴河段施工赢得时间，在汛期来临前就恢复了河道。

BIM交底，让施工如虎添翼

为保证施工品质，项目部成立信息化中心，引入BIM技术指导施工，智能化手段让现场如虎添翼。

机场2号隧道是项目部BIM技术应用的最前线。面对隧道的衬砌、拱形结构，技术人员第一时间形成多维建模信息，达到现场可视化，实现虚拟化协同管理，不仅节约工期、更节约成本。进入无砟轨道施工阶段，多工序交叉、作业空间小都成了迫在眉睫的难题。项目部进行4D进度模拟，无缝拼接各道工序，信息人员24小时全程跟控，硬是把90天的工期压缩到40天。

在大兴新机场站，项目部秉着打造精品客站的信念，对协作队伍实施BIM技术可视化交底，让每一位作业人员直观了解重点部位及各细部的管线排布，做到胸有成竹。人海战术和BIM技术的加持，让工期整整缩短了三个月。这项技术先后获得中国建筑业协会、中施企协多项BIM大奖，得到业界一致肯定。

整体式发光天棚，让乘车体验更美好

大兴新机场站位于北京大兴国际机场的下方，层高较低，站内遇到大客流时，可能产生较大噪音。如何在飞机飞过时，不让乘客感受到巨响，是摆在项目部面前的难题。

项目部在车站主吊顶上采用穿孔镜面，吊顶穿孔，可以很好地吸声降噪，营造舒适的乘车环境。“每块吊顶板上有3600个小孔。”项目部负责人介绍说，普通的机械冲孔，可能会使整个吊顶板出现变形，导致镜面中的倒影走样，因此全部采用激光雕刻。

为了让乘客感受到自然光线，车站主吊顶设计了整体式发光天棚，天棚设有4档调节功能，可以根据运营需求分时段调整光照、节能降耗，也让候车乘客的体验更舒适。

不忘初心建京雄铁路，牢记使命铸千年大计，中铁北京工程局全体参建者把这句誓言刻在心头，落在行动，用智慧和汗水铺就一条智能铁路，打造一座品牌丰碑，支撑起北京新两翼展翅高飞的“动脉线”。

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责编：网  宣

供稿：北京公司

主办：中铁北京工程局党委宣传部（企业文化部）